大鹏湾二次领航料增水上安全风险

2019-09-30 11:01:04大公报作者:记者林静文
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大鹏湾二次领航料增水上安全风险
【大公报讯】记者林静文北京报道:海事处早前建议修订《领港条例》,在大鹏湾水域实施领航安排。业界人士表示,这将大大增加船公司的成本,或导致船公司放弃挂靠香港葵涌港和深圳盐田港。交通运输部代表明确指出,不能在大鹏湾水域实行二次领航安排,这将增加水上安全风险,降低通行效率,不利於巩固和提升香港作为国际航运中心的地位。
 
大鹏湾水域辽阔,劃分为内地水域及香港水域,自1998年起,港府已豁免大鹏湾水域的领航安排,但在去年提出修订有关安排,建议在大鹏湾附近建立三个领港员登船区。东方海外货柜航运香港分行董事总经理唐健辉认为,此举对香港及深圳货运业影响深重,一旦港方落实经大鹏湾香港水域的远洋轮船必须领航,预计每年为船公司带来额外开支达4亿元,导致船公司或放弃挂靠香港及深圳盐田港,对区内航运及港口服务造成衝击。
 
登船区大增船企成本
 
根据有关修订《领港条例》建议,目前香港在大鹏湾并没有设有领港员登船区,访港船舶在该水域航行时也没有领港服务。
 
在1998年,平均每天约有17架总吨位为3000吨或以上的访港远洋船隻在大鹏湾一带航行,但当时的领港事务谘询委员会有见大鹏湾的交通流量较香港其他位置为低,故决定豁免驶经大鹏湾的船隻相关领航规定。惟随着大鹏湾一带的海上交通日趋繁忙,2017年驶经该水域的总吨位为3000吨或以上的访港远洋船隻,已增至平均每天36架次。
 
该份建议指出,由於船隻数量和船舶体积明显增大,显示领航安排实属必要,以纾缓在大鹏湾区域日渐增加的航行风险。同时,在过程中还察觉到1998年豁免的决定没有法律依据,必须尽快予以修正。建议还提及在大鹏湾提供领航服务而收取的领港费,其中凡领港员被要求在大鹏湾拟设的三个领港员登船区之中的任何一个登船区登上或离开船隻,须支付介乎10350元以及12150元不等的额外领港费,另若少於一定小时内通知要求或取消有关领港服务,须交付额外领港费。
 
唐健辉期望,内地政府可协调理顺大鹏湾的领航安排。交通运输部代表回应指,经过有关方面对大鹏湾水域的自然交通安全状况综合分析,若在大鹏湾水域实行二次领航安排,将对深港两地航运业产生重大影响,增加水上安全风险、船公司航运成本,同时也降低通行效率。他呼籲有关方面可作出合理的领航安排,联合实施一次领航,“既保障航线安全、提高运输效率,又可以解决香港领航员不足等问题。”
 
 
责任编辑:赵逸

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