新材料之王 掘金新能源车市场

2020-04-30 13:31:25大公报作者:大公报记者 贺鹏飞
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新材料之王 掘金新能源车市场
图:未来新能源汽车在内地将快速量产。图为工人在汽车车间作业/新华社
 
面对新冠疫情,全球外贸遭遇冷风,出口市场遍及全球五十多国和地区的树脂巨企南宝集团处於十字路口:究竟当下应闭城不出守住现有业务、抑或主动出击开拓一门新生意?该集团於2月21日作出一项重大决定,拍板斥资5000万美元在江苏淮安建厂,年产千万件可热塑可热固碳纤维零配件,进军潜力巨大的国产新能源汽车“轻量化零部件”市场,将业务重心逐步移向“内销”领域。/大公报记者 贺鹏飞
 
作为合成树脂及涂料行业龙头,南宝树脂是生产鞋胶、接着剂、涂料、合成树脂及其他特殊化学製品的跨国企业,目前在7个国家和地区拥有20多个生产基地,业务範围遍及50多个国家和地区,是Nike、Adidas等70多个国际品牌的指定产品供货商。
 
新冠疫情下,南宝迅速展开新战略布局。正当众多企业收缩投资,集团2月21日通过视频联机的方式进行远程签约,决定斥资5000万美元在淮安建厂,进军量产碳纤维零件领域。
 
碳纤维具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优异性能,重量不足钢的1/4,强度却是钢的7到10倍,被称为“新材料之王”,被广泛应用於航空航天、新能源汽车、风力发电、体育器材等领域。南宝树脂集团大陆区董事长孙德聪解释,很多领域早就应用碳纤维,之所以无法普及,乃工艺使然。
 
量产瓶颈:工艺佔成本75%
 
有别於一般人的认知,在碳纤维部件最终成本构成中,材料成本仅佔25%,另外75%是工艺成本。传统碳纤维材料因异形零配件加工难度高无法量产,能够大量应用这些昂贵配件的,只限法拉利、保持捷等身价百万起跳的名车,又或者是价高量少的客机。
 
南宝凭藉近60年的树脂研製能力,近几年取得关键性技术突破,特别是开发出环保阻燃且可塑型再加工的碳纤维用环氧树脂,能快速大量生产出异形件产品,为高端製造业提供大量不规则形状的优质零部件。
 
新厂产品多样 满足内需
 
中国工程院院士、化纤工程设计与技术专家蒋士成认为,轻量化是汽车生产大趋势,一旦碳纤维複合材料能大规模应用在汽车零部件或者整车厂,将颠覆现有汽车传统工艺。
 
以新能源汽车为例,根据实验,新能源汽车每减重10%,续航能力就会增加5%-8%,加速可提升8%,刹车距离可缩短5%。碳纤维複合材料能大幅减重,是新能源汽车领域最好轻量化材料。
 
根据德国福斯汽车集团预测,至2028年全球电动车的总数会达到2200万辆,其中,高达50%以上将来自中国内地。这些讯息透露着,新能源汽车在全球尤其在中国内地,将进入快速推进量产道路,碳纤维应用将迎来快速发展历史契机。
 
南宝淮安厂房项目正是在此基础上应运而生,该项目预计今年内即可建成投产,产品包罗万有,小至适用於笔记本计算机、手机笔电等3C产品,大至可装配汽车和飞机,还可为客户提供从设计、开模、製造、涂装到产品产出的全方位解决方案。和南宝其他工厂主要外销不同,该项目主要瞄準内销市场。
 
与知名车企研发产品
 
孙德聪坦言,中国碳纤维应用市场正步入快速发展时期,但成本瓶颈仍影响导入进程。他说,南宝以本身树脂合成及快速应用加工能力,能大幅降低碳纤维零部件生产成本,现已和世界及大陆知名车厂共同设计研发汽车用A柱、B柱、后视镜壳、车门板、行李箱盖、引擎盖、保险杆、尾部扰流板、电池包等碳纤维应用产品,未来将积极打通碳纤维市场“最后一里路”,抢攻中国庞大的轻量化零件市场。
 
同时,南宝可藉由碳纤维细分市场,将胶水、涂料等传统优势业务加速扩展至其他高端市场,如高端水性工业漆、汽车漆、高端碳纤维结构胶等,由此引领南宝在核心本业的基础上稳健转型升级,开发新市场。
 
责任编辑:赵逸

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