长沙高质量发展打造“智造”高地

2020-01-10 13:24:47文匯網作者:方景千
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长沙,是湖南的省会城市,既是「一带一路」重要节点城市,也是长江经济带中心城市。据统计,2019年前11月,长沙共引进500强项目36个,总投资额623.1亿元,其中世界500强企业23个、首次在湖南落户的项目有5个;全市前三季度新签约投资额过亿元的产业链项目147个,其中第8.6代超高清新型显示器件生产线、三一智联重卡、比亚迪新能源动力电池宁乡生产基地等一批投资百亿元以上的项目相继落地,为全市高质量发展孕育了充足活力。
 
2019年5月10日,国务院办公厅通报表扬,在2018年度「促进工业稳增长和转型升级、实施技术改造成效明显的地方」类别中,长沙上榜并获得激励支持。上一年,长沙获得同样的殊荣。
 
国家级智能制造试点示范和专项项目数量达到27个,总数位居全国省会城市第一;全市规模以上企业2919家,其中市级智能制造试点示范企业达464家,一系列数据,蕴含着长沙推进高质量发展的丰硕成果,折射出这座城市正朝向「智造之城」大步迈进。
 
老树新芽,传统企业转型升级
 
长沙是首批国家历史文化名城之一。改革开放以来,长沙从一个计划经济时代没有国家大项目布局、工业基础相对薄弱的城市,逐步发展成为我国重要的制造业基地,形成了工程机械、新材料、电子信息、食品、汽车等「千亿级」产业集群。
 
以「心忧天下、敢为人先」为城市精神的长沙,对智能制造嗅觉快、动手早。2015年,长沙发布《长沙智能制造三年(2015-2018年)行动计划》,随后又提出建设「国家智能制造中心」的构想,出台《关于支持工业企业智能化技术改造若干政策》等措施,为企业智能化提升改造提供全方位支持保障。
 
长沙还成立智能制造工作推进小组,邀请17位专家学者组建智能制造专家顾问委员会,为智能制造提供决策服务。
 
对于长沙来说,工程机械、汽车等制造业既是王牌,也是老牌,在这场传统产业的存量提质中,老树发新枝,成为一种潮流。提到三一重工,不少人首先想到的是泵车等工程机械设备,而就在2019年的「双十一」,500辆三一重卡瞬间被抢购一空。自上市以来,三一重卡已累计销售1.5万辆。这一新晋网红产品,诞生于三一现有厂房,可谓「腾笼换鸟」的代表之作。
 
有了龙头榜样的示范,一场以智能化、网联化、数字化为代表的升级风潮,席卷了长沙的传统产业。
 
做休闲食品的盐津铺子,正布局15条全国最先进的智能制造烘焙生产线,全面投产后年产能4万多吨。相比之前,一条生产线节约了近90%的人工,大幅减少了人和食品的接触,保障了食品安全,增强了行业竞争力。
 
做井盖的金龙智造,另辟蹊径,抢抓5G风口,推出智慧5G通信井盖及传媒艺术类智慧井盖以及自主研发的智慧物联云平台系统;
 
做乳品的澳优乳业,按照工业4.0标准打造智慧工厂,从生产供料到产成品入库无缝对接,整条生产线用工不超过18人,生产速度达120罐/分钟。
 
2018年5月,全球领先的供应商索恩格汽车部件新工厂在长沙经开区正式运营,创造了亩均产值超4000万元、亩均税收超270万元的佳绩。2019年5月,索恩格再次投资10亿元,将新能源汽车技术全球研发中心和索恩格工业园二期项目签约落户长沙经开区。不仅填补了湖南省新能源汽车高压电机研发、生产的空白,更奠定了长沙在中国乃至全球的新能源电机行业领导地位,标志着长沙在新能源汽车产业链布局上迈出重要一步。
 
长沙着力推动传统制造企业智能化改造。长沙市工信局局长康小平介绍,通过智能化改造,倒逼技术创新和流程再造,长沙大批传统制造企业近年来「老树发新芽」,在日趋激烈的市场竞争中抢占产业链、价值链最高点。
 
在大刀阔斧引导传统产业智能化改造的同时,长沙近年来还瞄准智能制造的新兴领域,培养了从智能网联汽车、智能装备、智能终端,到自主可控及信息安全,即「三智一自」的新兴特色产业。移动互联网产业也高速增长,全市互联网企业达2.6万家。
 
方兴未艾,逐梦智能驾驶第一城
 
100多年前,当汽车代替马车时,谁也不曾想竟会带来一场巨大的产业变革。就如当年的「汽车」,如今智能网联汽车产业方兴未艾。可以预见的是,未来,智能驾驶将改变我们的生活。
 
2019年12月11日,百度自动驾驶出租车Robotaxi「种子用户」试乘体验活动在长沙湘江新区梅溪湖畔上演。
 
「在特定的路线中,Robotaxi就是个『老司机』──自动转弯、掉头,根据路况智能变道,对近距离超车等情况自动避让。」体验后,市民李先生惊讶又高兴。惊讶的是,内陆长沙既然拥有如此「高大上」的技术;高兴的是,随着产业的发展,未来这一应用将「飞入寻常百姓家」。
 
智能网联汽车,是车联网与智能车的有机结合,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、云等信息交换共享,并最终可替代人来操作的新一代汽车。百度自动驾驶出租车Robotaxi就是代表。
 
在湘江新区人工智能(智能网联汽车)产业链办公室主任谢斌介绍,近年来,以人工智能为核心驱动力的第四次工业革命席卷全球,智能网联汽车在5G、物联网、计算机视觉等技术加持下,正成为制胜的关键抓手。
 
智能网联汽车的出现,不光是传统车厂、互联网公司等之间的一场竞赛,更是产业结构转型升级、实现高质量发展的一次重大机遇。作为中部智造重镇的长沙,自然不甘落后。
 
事实上,早在2016年,时任长沙市长、湘江新区党工委书记,现任省委常委、长沙市委书记胡衡华便敏锐地关注到了这一前瞻性的产业,结合本土汽车、北斗导航、储能电池、电子信息、机械制造等产业基础,提出在湘江新区发展智能网联汽车产业。
 
2018年6月,国家智能网联汽车(长沙)测试区正式开园。当时,国内智能网联汽车产业,绝大部分集中在北上广深等一线大城市,或沿海发达地区。相比这些起步较早、优势明显的地区,长沙显然就是「新兵」,是「追赶者」。湘江新区相关负责人表示,「虽然在区位、时机上不占优势,但我们以时不我待的紧迫感、以舍我其谁的使命感,朝着打造『智能驾驶之城』的目标攻坚克难、迎头赶上。」
 
从测试区起步,长沙陆续开通试运行全国首条开放道路智慧公交示范线;启用了全国首条基于5G+V2X技术、支持L3级及以上自动驾驶测试与示范应用的智慧高速;开通了国内智能化改造范围最广、道路类型最全面、安全防护最严密的城市开放道路。
 
测试区开放不到半年,2018年11月28日召开的网络安全.智能制造大会上,工信部向测试区授予国家智能网联汽车(长沙测试区)牌照,测试区跻身「国家队」。
 
发力未来,抢占人工智能「风口」
 
如果说测试条件是构建产业生态的第一步,那么营商环境则是让企业留下来,繁荣产业生态的关键一环。为此,长沙以测试区为抓手,结合既有的产业基础、科研技术和人才资源等,在产业链、知识链、人才链、资金链、政策链上「五链」齐动,加速构建智能网联汽车产业生态。2019年6月21日,《长沙市关于进一步促进人工智能产业发展的若干意见》和以《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)V2.0》为核心的6项涉及智能网联汽车公共道路测试的管理规程发布。为智能网联汽车产业培养专业人才,湘江新区与中南大学、湖南大学、湖南师范大学等高校联合开办湖南湘江人工智能学院。
 
2019年9月6日,人民大会堂,在中德两国总理的见证下,知名汽车轴承供应商德国舍弗勒集团与湘江新区签署协议,双方将依托长沙产业集群优势,结合舍弗勒技术专长和研发实力,助力智能网联汽车产业生态系统建设。
 
无独有偶。时隔4天,9月10日,华为也将目光锁定长沙,携手湘江新区共建智能网联汽车产业云。一时间,羊群效应凸显。长沙与行业巨头达成合作的讯息不断传来,包括百度、腾讯、京东、中车、大陆、博世、地平线等智能网联汽车产业巨头蜂拥而至。
 
因此,某种意义上来说,长沙正用智能网联汽车产业这块「敲门砖」,打开人工智能的大门。今日之长沙,正以湘江新区为核心,以智能网联汽车产业为先驱,在人工智能的跑道上阔步前行。
责任编辑:吴洋洋

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